大修都是輕的 過了六萬公里一定要檢查這個不起眼的小配件
常聽老司機介紹，六萬公里對尋常的家用車來說，是個坎，這個坎順利邁過去，汽車再順順當當跑個五六年完全沒有問題，如果邁不過去，可能就要面臨大修了，而這個坎其實有很多，也就是汽車在六萬公里需要更換或者重點檢查的零部件，如果養護不到位，對車來說損傷很大，其中，對于正時皮帶，有些車主就屬于檢查，甚至不知道什么是正時皮帶。
正時皮帶的工作，就是為了保證引擎能夠在正確的時間進行進排氣的工作，沒有正時皮帶，引擎無法正常的進排氣，那么壓縮、做功的行程也就沒有辦法順利完成了，而它的位置，一般的車型都是位于水箱風扇的后面，有車的朋友可以注意一下。
那么，正時皮帶會出現哪些問題呢？與無需養護的正時鏈條相比，正時皮帶的成本較低，且應用時間很長，技術非常成熟，運行噪音相比正時鏈條也比較小，但是，由于正時皮帶是橡膠件，因此勢必存在老化現象，老化之后，正時皮帶可能會跳齒，嚴重的甚至有斷裂的風險。
一般來說，正時皮帶跳齒，可能會導致汽車怠速和加速不正常，而且不正常的情況非常明顯，一般人都能夠覺察的到，當然，也不排除一些只會開卻完全故障意識的車主，面對不正常工況而熟視無睹，久而久之，就可能導致正時皮帶斷裂。
正時皮帶斷裂之后，凸輪軸就不能按正式運轉，因此，氣門與活塞的親密接觸會在斷裂時瞬間發生，當出現這種情況時，對引擎造成的損傷幾乎是不可逆的，大修都是輕的，嚴重的有直接報廢的風險。
一般認為，正時皮帶最好能夠在3-4年或者6-8萬公里這個區間內進行更換，至于具體何時更換需要按照工況決定，但建議最長也不要超過這個時限。因此，當汽車進入六萬公里后，一輛正常使用的汽車，正時皮帶的工況也不再那么穩妥了，不即刻更換的話，至少也應該讓自己的故障意識提前。
而更換正時皮帶也不是一件簡單的工作，涉及到需要拆卸的零件其實不少，因此，拋開皮帶成本之外，單是工時費用就不少，養護費用高一些的合資品牌，更換正時皮帶的費用甚至超過4000元，而國產品牌相對則要少一些，但也絕不會低于1200元，可見，更換正時皮帶的成本還是相當高昂的。
除了比較麻煩的拆卸、更換之外，還需要對正時，而對正時是需要一些特定工具的，不同品牌的車型也許并不通用，因此，為什么建議換正時皮帶要去品牌4S店換，原因就在這里，流程規范化且工具更專業。
當然，未來的正時皮帶車型可能會越來越少，取而代之的是所謂與引擎同壽命免維護的正時鏈條，但相比正時皮帶，正時鏈條也有缺點，比如運行噪音較大、傳動阻力較大、傳動慣性較大等，而這些缺點雖然不影響正常使用，但對油耗卻是一個負擔，而且，如果正時鏈條出了問題需要更換，這個費用可能是更換正時皮帶的好幾倍，所以，凡事皆有兩面性，沒有絕對的好與壞。
所以，如果還不知道自己的車是正時皮帶還是免維護的正時鏈條，就需要直接詢問工作人員或者自行查看說明書了，如果是正時皮帶的車，且里程數已經進入了更換周期，那么建議還是多留點神，起碼多一些故障風險意識，提高自己對汽車故障的敏感度，勤觀察、勤檢查。
